为什么卡车司机总说:累死不拉卷,穷死不拉管,搞死也不拉绿通!

亚太地区煤炭交易中心2019-11-13 14:01:03

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     一般来说钢管、钢卷重量大,不易固定,所以货车拉铜管、钢卷危险系数要高于普通货物。如果钢管、钢卷过重,极容易把车梁压断。如果钢管、钢卷没有固定好,开车过快,一下子急刹车,车后的钢管瞬间就会把驾驶室撞得千疮百孔,甚至把驾驶室削平,此时驾驶室中的驾驶员能存活就是奇迹。

  一个钢卷有多重?一节火车才拉两个,你想想有多重。(一个20吨)

  这位兄弟肯定对自己车子称重足够自信,不然不会一下子拉了7个钢卷,厉害!

  拉管、毛竹、竹竿一类的货物捆绑很有讲究的,弄不好一个急刹车货物冲前面去了。

  一位拉钢有20多年经验的货车老司机说,

  拉钢危险系数大,不建议没有经验的新人拉。如果要拉钢,钢卷必须使用葫芦钢丝绳,跑高速前两百公里每个服务区停车紧一次葫芦,跑国道每40公里紧一次葫芦,3次以后间隔拉长,不能急刹,缓慢起步。

  而且每一层必须垫方木,边上必须垫斜方木。还有小心行得万年船!车速不能快,慢、慢、慢.......

  拉钢不可怕,最怕拉绿通

  对于大车拉钢卷、钢管危险大,拉绿通的卡友却并不这么认为。在拉绿通的卡友眼里虽然钢卷、钢管危险大,但是如果足够小心和慢行,事故是可以避免的。但是绿通司机想慢却慢不下来,因为↓↓↓

  ● 货物易损坏

  绿通车拉的货物一般是瓜果蔬菜,路况不好稍有颠簸都被造成货物损坏,货物如果稍有损坏,货主就有可能拒收,司机也就拿不到运费。

  ● 慢了货主会扣运费

  因为货主要在特定时间卖货,因此对绿通货物的时效性要求极高。如果司机没有在规定的时间送到,货主会以扣运费的方式惩罚司机。

  ● 运费低逼着绿通司机多拉快跑

  由于减免过路费的缘故,绿通货物成了运费最低的一种。据拉葱蒜的卡友说,拉绿通的运费要比拉普货低三分之一。运费本来就低,为了多赚钱,绿通司机只能多拉快跑,因此导致司机缺少休息,身心疲劳,疲劳驾驶,车祸事故增多。

  所以现在看到不少新闻报道,绿通司机因疲劳驾驶引发事故,在路上诱发疾病猝死,让人心痛。

  说起绿通车,许多人羡慕不已,但真正从事绿通的卡车司机才深知其中的苦恼。其实,货运行业中没有“容易”二字,都随时面临着危险。如今开车赚钱不容易,卡友们为自己、为家人一定要健健康康、稳稳当当、平平安安!

  以下为网友评论:

  网友“手机用户小鹿犬”:全国大货司机罢工一个月,运费就涨了

  网友“张军162497978”:货车司机师傅,你们辛苦了。你们生活在社会底层。带着老婆孩子。在路上,讨口饭吃

  网友“螃蟹144165523”:老司机都懂,钢卷不能急刹急转,钢管毛竹不能急刹。事故见过很多!

  网友“屁屁和皮皮”:全国大货车司机突然全部休息静养一个月,城市渣土没人拉,招商引资就会胎死腹中,房地产资金断裂,民生给水中停。各大批发市场肉鱼蛋菜果疯长十倍造成通货膨胀,实业企业全部停产工人回家歇业,物流积压网商泪血退市!金融机构收不到现金和资金流通,引发危机风暴……到时候,房子,车子都他妈成烂白菜,如果挽回正常次序最低需要三年五年才能平稳[白眼][白眼][发怒][发怒][发怒]

  网友“华夏一炮”:交通运管,运政的寄生虫们,你们辛苦了

  网友“白胖的僧人”:我一哥们儿就是自己买了两辆挂车跑长途拉货,跟着他跑过几次,拉少了不挣钱,多了就超载,让交警逮着挣的钱都得搭进去,说真的,这一行真的很不容易,动不动几千公里,有一次从山东跑贵州,全程几乎一半都是山路,甚至还有盘山路,右边就是几十米几百米的山崖,看着就渗得慌

  网友“青岛茶博士铁观音绿茶”:绕了一圈,都是别人的原因,自己干净的跟刚出生的宝宝一样

  网友“乞丐与领导”:累死沙钢的双击666 路上大灯 并排

  网友“用户5536993142”:我们这里一拖拉机拉毛竹,前面一建筑老板开着小车,拖拉机跟得近,突然一刹车,毛竹直接冲进小车老板,他的脑袋半个没有了,悲剧。

  网友“我会一直牵着你的手39710106”:我就是钢厂的 一般半挂能拉5个25吨的大卷轻轻松松

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